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2020作者:admin

车况:一辆行驶里程约11万km,配备N55发动机的宝马535Li

该车在高速行驶过程中,有时突然失去动力,再踩下加速踏板,发动机加速无力,立即靠路边将发动机熄火,等待一段时间,一切又恢复正常

故障诊断:接车后首先验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,仪表盘上没有故障灯点亮,且发动机怠速转速平稳;踩下加速踏板,发动机加速正常,没有异常的工作噪音

连接故障检测仪,读取故障代码,发动机控制单元内存储4个故障代码

其中有2个故障代码是:“110001气缸喷射关闭:燃油高压系统中压力过低”“11A002燃油高压,可信度:压力过低”由此推断故障可能出在燃油沥青供应商供给系统上

保存并清除故障代码,故障代码可以清除

由于该故障为偶发性故障,当前要做的是多试车让故障再现

根据故障代码的提示,决定读取故障时的燃油压力,以确定故障是否由高压管路的燃油压力过低造成

连接故障检测仪,起动发动机,发动机怠速时低压管路的燃油压力为5.4 bar( 1bar=100 kPa),正常(厂家维修资料要求低压管路的燃油压力为5.0 bar~5.8 bar);查看共轨压力,为50 bar左右,踩下加速踏板,共轨压力可以达到150 bar,正常

上路试车,路试大约1h,故障现象终于出现,发动机转速突然下降,并伴随发动机转速上下波动,再踩下加速踏板,发动机加速无力,车速也提不上去

查看实时发动机数据流,发现故障发生时共轨压力由155 bar迅速下降到41 bar,低压管路的燃油压力维持在5.4 bar不变,基本确定故障是由高压管路的燃油压力过低造成的

车辆在高速行驶过程中,为什么高压管路的燃油压力会突然下降呢?分析故障现象,推断可能的故障原因有:1、燃油滤清器堵塞;2、电动燃油泵故障;3、燃油压力传感器信号失准;4、高压泵故障;5、共轨压力传感器信号失准;6、发动机控制单元故障

回厂后,连接燃油压力表测量低压管路的燃油压力,测得燃油压力为5.3 bar,正常,将发动机熄火再检查低压系统保压情况,10 min后显示燃油压力为4.0 bar,也在正常范围,没有泄压的情况,暂且可以排除电动燃油泵和燃油压力传感器故障的可能

难道是共轨压力传感器的故障?带着这个疑问,首先检查共轨压力传感器导线连接器,连接牢靠,测量共轨压力传感器与发动机控制单元之间的线路导通情况,导通良好

接着尝试调换共轨压力传感器后试车,故障依旧,排除共轨压力传感器信号失准的可能,怀疑高压泵损坏

拆解高压泵,发现高压泵内部有明显的磨损痕迹

拆卸燃油滤清器检查,发现燃油滤清器内部有很多杂质

经询问车主得知,燃油滤清器已很长时间没有更换过

故障排除:清洗燃油箱,更换燃油滤清器和高压泵,清除故障代码后长时间试车,故障现象没有出现,发动机控制单元内也没有故障代码存储大鸡巴图,于是将车辆先交付客户使用

10天后打电话回访客户,客户反映故障再没有出现过,至此,故障彻底排除

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